模具设计注塑成型加工指南

   构造材料

   要根据应用需求选择适当的模具钢。如果是原型制作，则无需使用硬化模具钢。大多数情况下，通常使用预硬化钢或铝来降低成 本，以及便于在原型制作阶段对模具进行调整。这些软性金属还可以模塑出足够的试件及预制部件。预硬化的模具钢（如 P-20 或 NAKR-55）常用于制作大规模的模具，因为在大型应用中进行模具钢硬化是很不切实际的。

   在产量较高的情况下，需要对型芯和模腔使用硬化模具钢。S-7、H-13 和不锈钢 420 是最常用的钢材。S-7 是极其优秀的模钢，可以长时间用于生产运作。如果需要很高的熔体和模具温度，则应选用 H-13 型钢材。H-13 还可用于制作热流道歧管。H-13 的回火温度非常高，可以承受很高的模具加工温度而不影响硬度。

   如果应用领域对耐磨损性提出很高的要求，或者环境中会产生大量冷凝现象，则不锈钢则为模具钢的最佳选择。可使用 A2、 ASP23 或 D-2 型钢材制作具有高磨损性的模腔插件。

   表面光洁度 

   根据部件美观要求、客户需求和功能的不同，成型部件的表面 可能各不相同。从 SPI #1 镜面般的高光泽表面到使用蚀刻技术 得到的纹理表面，LNP 复合材料几乎可以拥有任何类型的成型 部件表面光洁度。需要了解的很重要一点是，某些材料在具有 了某种模具表面光洁度后性能得到改进。例如，聚丙烯在无光 表面模具中的脱模性明显好于高光表面的模具。在填充量很多 的树脂中很难实现高光。 

    排气 

    为了最大程度提高模具性能，排气是成型周期中的重要一环。 当热塑性材料进入模腔时，需要排出模腔中的空气。排气孔通 常位于最后填充到的部位，靠近缝合线的部位以及流道系统 上。沿分模线周边分布的附加排气孔可大大提高整体排气性 能。模具中的残留气体在成型部件上显示为焦痕。基本经验 是：模具中气体必须能够以与塑料进入模腔相同的速率排出。气孔深度因所用材料而不同通常非晶态热塑性材料由于粘度 较高，要求的气孔深度较大。

   单腔和多腔 

   有三种基本类型的模具在工业中最为常用，尤其是使用 LNP 复 合材料的模具。

注塑模具设计

   热流道 

   全热流道模具或“无流道”模具具有很多优点，但必须精心设 计，以确保对流入模腔内的熔体进行适当控制。尽管无流道模具在成型操作中几乎不会产生任何废弃物，但在启动时易出现问题，尤其是使用半结晶 LNP 复合材料的模具，这种材料易于快速冷固。需要遵守的原则包括：

• 仅使用专门针对应用特点设计的、平衡良好的热流道歧管系统。

• 根据所用材料的不同，可以将热流道设计成用敞开式浇口底 板直接浇到部件上，也可使用阀门浇口进行无残留成型，也 可把浇口开在小表面流道上。

• 加热的流道路径和热底板应该提供可顺利进入模腔的流动路 径，并且在外部进行加热。

• 在使用长玻璃纤维增强型树脂时，浇口残留是不可避免的。

• 应使用来自一家热流道制造商的全套系统，而不是使用来自 不同制造商的不同组件。

• 浇口尺寸取决于所加材料的量和类型、部件大小/配比 和壁厚。